Desde esta semana, podéis encontrar información sobre los productos y servicios facilitados por NEM Solutions en la feria virtual construida por GAIA. Esta apuesta por la tecnología y el marketing online muestra la alianza con la tecnología de todos los departamentos de NEM Solutions.
Recientemente se ha adjudicado a NEM Solutions el sistema láser de medida de parámetros de rodadura para la alta velocidad de Turquía.
Además del hardware, NEM Solutions facilitará un sistema de gestión de rodadura que permite optimziar el ciclo de vida de la rueda, estudiando su desgaste y ofreciendo una herramienta de apoyo a la toma de decisiones de cara al mantenimietno de la rodadura.
Los proyectos de ata velocidad, 250km/h o superiores, requieren un control exhaustivo del perfil de rodadura férrea, los pies del tren. NEM Solutions será el encargado de facilitar esta información y cotrolar este punto para el equipo de mantenimiento de la red de alta velocidad turca.
Los sistemas de NEM Solutions para este cometido son el SCLAR y el perfilómetro láser en lo que a captación se refiere, y ambos son compatibles con el software desarrollado íntegramente por NEM Solutions para gestión y optimización de rodadura férrea, Reliawheelity, una aplicación exclusiva para este menester.
La red Turca de ferrocarriles de alta velocidad pasa a tener tecnología de vanguardia para el cuidado, mantenimiento y seguridad de su rodadura de hasta 250km/h.
El taller de mantenimiento ferroviario de Humanes cuenta desde hace unos meses con un sistema SCLAR desarrollado e implantado por NEM Solutions. Este sistema presenta varias innovaciones en el mercado mundial, al realizar mediciones de perfil de rueda y reconstrucción del mismo con una alta fiabilidad y sin necesidad de obra civil, abaratando muchísimo su instalación y adquisición.
Además del hardware mostrado en imagen, SCLAR ofrece un avanzado servicio de logística del mantenimiento de la rueda, que marca la gran revisión del tren, y gestión del desgaste de rodadura de la flota, optimizándolo.
Más detalles del sistema SCLAR:
Al atravesar épocas complicadas como la actual, es cuando verdaderamente el mantenimiento de los activos pasa a ser protagonista. En estas ocasiones, normalmente se actúa de dos formas diferentes:
a) se reduce el gasto en mantenimiento preventivo de forma que se retrasa el gasto en mantenimiento. De esta forma se asume que en el futuro se tendrán unos gastos de correctivos muy importantes, e incluso se afrontarán periodos de disponibilidad de activos nula, debido a grades reparaciones.
b) se optimizar el mantenimiento realizando la inversión necesaria, que permita reducir el gasto de mantenimiento, maximizando la producción y disponibilidad de los activos. De estas forma, se reduce el gran correctivo, se optimiza el preventivo para abolir aquel mantenimiento no eficiente, y se abre la puerta al mantenimiento predictivo o basado en la condición.
En función de la elección realizada, el corto, medio y largo plazo de la empresa que adopte las medidas será muy diferente.
España es una de las potencias en lo que ha energía renovable se refiere. La energía eólica ha sido, es y será, uno de los puntos fuertes de la energía renovable generada.
Este tipo de energía renovable tiene un handicap, y es que el viento, no se puede controlar. No ocurre así con la energía hidroeléctrica, que en cierto modo, gracias a la acumulación de agua en las presas, se puede controlar en cierto modo el salto de agua según sea necesario.
Pero como comentábamos, el viento no se puede controlar. Para maximizar la producción de energía eólica, muchos explotadores y fabricantes de aerogeneradores optan por la monitorización. Los sistemas que remotamente nos dan cuenta del estado de las variables del aerogenerador. ¿Es suficiente?
La monitorización no puede ser confundida con el mantenimiento, y menos con el mantenimiento predictivo. Las tecnologías avanzadas de mantenimiento tratan de evitar la parada de la máquina en periodo de viento favorable, mientras que la monitorización, sólo será capaz de advertirnos que un aerogenerador está parado y por lo tanto que el rendimiento del parque ha disminuido.
ACTREN Mantenimiento ferroviario, empresa dedicada al mantenimiento ferroviario de trenes RENFE, amplia el marco con NEM Solutions con la firma de un nuevo contrato con NEM Solutions por los servicios de la tecnología AURA.
Con este nuevo contrato, ACTREN y NEM Solutions crean un marco estratégico hasta final de 2011 para el mantenimiento predicitivo de toda la flota de ancho variable de RENFE mantenida por ACTREN, con posibilidad de renovación del contrato por dos años más en función de su fiabilidad.
De esta forma, ACTREN se convierte en la empresa con tecnología más avanzada para el mantenimiento de vehículos ferroviarios de ancho variable, alta velocidad (250 km/h), autopropulsados y de tracción distribuida.